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当サイトの使命:たった2年7ヶ月の日野コンテッサ1300の足跡を後世に残す!
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プロジェクト
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自分のクルマは
自分で作れ!
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The White Contessa (E)
The Renovation (刷新!)
ニュージーランドに於ける日野コンテッサ・プロジェクト(近々)
ニュージーランド製日野コンテッサ、オリジナル・ガルフブルーにリペイント
オランダに於ける日野コンテッサ・プロジェクト(近々)
伯爵婦人、帰郷へ挑戦!(スリランカより)- 「もったいない」の原点
コロンビア - 修復開始!
コロンビア - 修復作業中
コロンビア - 修復完了!
コロンビア - 謎の日野コンテッサ1300
マスターシリンダーのカップの厚さについて
ブレーキホース(制作)について
パソコン利用によりガスケットの簡単製作方法
エア・エレメントの新造!
オイル・エレメントの新造!
クラッチ・ホースの課題について
クラッチ・コントロール・シリンダーのホース製作
フロント・ドラムブレーキのホイールシリンダー (1)
フロント・ドラムブレーキのホイールシリンダー (2)
フロント・ドラムブレーキのホイールシリンダー(3)
ブレーキ&クラッチ・ライン関係
Fun to Drive 日野コンテッサを目指して - GR100 エンジンのリノベーション その1
コンテッサ誕生50周年記念フォグランプカバーの制作
ホワイトリボン・タイヤのホワイトニング
旧車部品は「フォーム・フィット・ファンクション」で行け!
悲劇伯爵夫人、そして素顔の伯爵夫人へ - 青セダン物語
日野小型車グローバル・センサス(調査)プロジェクト
旧車部品は「フォーム・フィット・ファンクション」で行け!
Form, Fit, and Function (F3)
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ブレーキ&クラッチ・ライン関係


執筆中

日野製:実測値

ブレーキライン:内径 2.9mm,外径 4.8mm、材質:スチール
クラッチライン:内径 4.6mm (推定)、外径 6.3mm,材質:スチール

クラッチホース:内径 5mm,外径 13mm

米国NAPA製:実測値

サイズ 13/16:内径 2.9mm,外径 4.8mm、材質:スチール
サイズ 1/4:内径 4.6mm,外径 4.6mm、材質:スチール

市販の銅パイプ:実測値

外径 6mmサイズ:内径 3.5mm

Earl's Flex Hose

#3:内径 1/8" (約3.2mm)
#4:内径 13/16" (約4.8mm)

Earl's アダプター (一例)

#4:内径 3.3mm

当サイトオーナー作成のクラッチの二個一アダプター

日野側:3.9mm
Earl's側:4.3mm

本ページへのコメント&意見はこちら迄 (実名表記にて)

(SE, 2013.1.13、オリジナル)
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