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当サイトの使命:たった2年7ヶ月の日野コンテッサ1300の足跡を後世に残す!
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クルマ
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ルノー日野(1953年)ノックダウン生産
コンテッサ1300クーペ:デラックスモデルとスタンダードモデル
参考:戦後の日野の乗用車のお手本、フランス・ルノー公団:ルノ−4CV(初期の米国向けカタログ)
モーターショー・スペシャル(東京モーターショー、50周年記念)
日野コンテッサ900 スペシャル(誕生50周年(2011年2月)記念)
生産台数
日本国内都道府県別登録台数
日野小型車グローバル・センサス(調査)プロジェクト
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ビデオクリップ
日野コンテッサ1300コマーシャル映像
トヨタブリスカ1300(現存)
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日野のクルマ:主要諸元
日野コンテッサ1300 (1965)

型式
PD100 & PD200
寸法(mm) 長さ
4,090(デラックスは4,150)
1,530
高さ
1,395
ホイールベース
2,280
トレッド(全輪/後輪)
1,235/1,220
最低地上高
180
客室寸法(mm) 長さ
1,725
1,280
高さ
1,165(デラックスは4,155)
車重(kg) 車両重量
890(デラックスは940)
乗車定員(人)
5
車両総重量
1,165(デラックスは1,215)
性能 最高速度(km/h)
130
登坂能力(sinθ)
3段ー0.365 4段ー0.392
最小回転半径(m)
4.6
燃料消費率(km/L)
18
制動距離(m)
14 (初速50km/h)
エンジン 型式
GR100、頭上弁、水冷直列4気筒
内径X行程(mm)
71 X 79
総排気量(cc)
1,251
圧縮比
8.5
最高出力(PS/rpm)
55/5,000
最大トルク(Kgm/rpm)
9.7/3,200
点火順序
1-3-4-2
燃料タンク容量(L)
34
電気装置 バッテリ
12V-35AH-1個
ジェネレータ
交流発電機,自己整流式、12-300W
スタータ
12V-1PS
動力伝達装置 クラッチ
乾燥単板式
トランスミッション
後退1段,前進3/4段オールシンクロメッシュ
変速比:第1速
3.45 / 3.70
変速比:第2速
1.87 / 2.31
変速比:第3速
1.04 / 1.46
変速比:第4速
1.04
変速比:後退
3.09
減速機
ハイポイント・ギヤ
減速比
4.11
ステアリング
ラック&ピニオン
ブレーキ 足動
油圧内部拡張全輪制動デュオサーボ式
手動
機械式内部拡張後2輪制動
サスペンション 形式
4輪独立懸架
フロント
ウィッシュボーン式
リヤ
スイングアクスル方式
ショックアブソーバ
前後共油圧式複動筒型
スタビライザ
横ばね式
フレーム
モノコック・ボディ
タイヤ 前輪
5.60-13-4PR
後輪
5.60-13-4PR
寸法図

(SE)

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