始めに・歴史 クルマ 寄稿 トップページ
モータースポーツ 文献 イベント 日本語
プロジェクト Tips よくある質問 English
ご意見から サイト内検索 サイトの索引
知的所有権:各頁の下段
当サイトの使命:たった2年7ヶ月の日野コンテッサ1300の足跡を後世に残す!
*****
クルマ
*****
ルノー日野(1953年)ノックダウン生産
コンテッサ1300クーペ:デラックスモデルとスタンダードモデル
参考:戦後の日野の乗用車のお手本、フランス・ルノー公団:ルノ−4CV(初期の米国向けカタログ)
モーターショー・スペシャル(東京モーターショー、50周年記念)
日野コンテッサ900 スペシャル(誕生50周年(2011年2月)記念)
生産台数
日本国内都道府県別登録台数
日野小型車グローバル・センサス(調査)プロジェクト
*****
ビデオクリップ
日野コンテッサ1300コマーシャル映像
トヨタブリスカ1300(現存)
*****

日野のクルマ:主要諸元
日野コンテッサ1300クーペL(ライトウェート)

型式
PD300 & PD400
寸法(mm) 長さ
4,150
1,530
高さ
1,340
ホイールベース
2,280
トレッド(全輪/後輪)
1,235/1,220
最低地上高
170
客室寸法(mm) 長さ
1,645
1,280
高さ
1,130
車重(kg) 車両重量
830
乗車定員(人)
4
車両総重量
1,050
性能 最高速度(km/h)
145
登坂能力(sinθ)
0.44
最小回転半径(m)
4.6
燃料消費率(km/L)
17
制動距離(m)
14 (初速50km/h)
エンジン 型式
GR100、頭上弁、水冷直列4気筒
内径X行程(mm)
71 X 79
総排気量(cc)
1,251
圧縮比
9.0
最高出力(PS/rpm)
65/5,500
最大トルク(Kgm/rpm)
10.0/3,800
点火順序
1-3-4-2
燃料タンク容量(L)
34
電気装置 バッテリ
12V-35AH-1個
ジェネレータ
交流発電機,自己整流式、12-300W
スタータ
12V-1PS
動力伝達装置 クラッチ
乾燥単板式
トランスミッション
後退1段,前進4段オールシンクロメッシュ
変速比:第1速
3.70
変速比:第2速
2.12
変速比:第3速
1.46
変速比:第4速
0.97
変速比:後退
3.09
減速機
ハイポイント・ギヤ
減速比
4.11
ステアリング
ラック&ピニオン
ブレーキ 足動
前ディスク・ブレーキ、後リーディング・トレーリング式
手動
機械式内部拡張後2輪制動
サスペンション 形式
4輪独立懸架
フロント
ウィッシュボーン式
リヤ
スイングアクスル方式
ショックアブソーバ
前後共油圧式複動筒型
スタビライザ
横ばね式
フレーム
モノコック・ボディ
タイヤ 全輪
5.60-13-4PR
後輪
5.60-13-4PR
寸法図
性能曲線

(SE)

*****