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当サイトの使命:たった2年7ヶ月の日野コンテッサ1300の足跡を後世に残す!
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クルマ
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ルノー日野(1953年)ノックダウン生産
コンテッサ1300クーペ:デラックスモデルとスタンダードモデル
参考:戦後の日野の乗用車のお手本、フランス・ルノー公団:ルノ−4CV(初期の米国向けカタログ)
モーターショー・スペシャル(東京モーターショー、50周年記念)
日野コンテッサ900 スペシャル(誕生50周年(2011年2月)記念)
生産台数
日本国内都道府県別登録台数
日野小型車グローバル・センサス(調査)プロジェクト
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ビデオクリップ
日野コンテッサ1300コマーシャル映像
トヨタブリスカ1300(現存)
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日野のクルマ:主要諸元
日野コンテッサ900 (1961)

型式
PC10
寸法(mm) 長さ
3,975
1,475
高さ
1,415
ホイールベース
2,150
トレッド(全輪/後輪)
1,210/1,200
最低地上高
205
客室寸法(mm) 長さ
1,600
1,240
高さ
1,175
車重(kg) 車両重量
720(デラックスは750)
乗車定員(人)
5
車両総重量
995(デラックスは1,025)
性能 最高速度(km/h)
110
登坂能力(sinθ)
0.33
最小回転半径(m)
4.3
燃料消費率(km/L)
20 (定地50km/h)
制動距離(m)
14 (初速50km/h)
エンジン 型式
GP20,OHV、水冷直列4気筒
内径X行程(mm)
60 X 79
総排気量(cc)
893
圧縮比
8.0
最高出力(PS/rpm)
35/5,000
最大トルク(Kgm/rpm)
6.5/3,200
点火順序
1-3-4-2
燃料タンク容量(L)
32
電気装置 バッテリ
12V-40AH
ジェネレータ
12-250W
スタータ
12V-0.7PS
動力伝達装置 クラッチ
乾燥単板油圧操作式
(オプショナル:電磁式自動)
トランスミッション
後退1段,前進3段(第2/3速シンクロメッシュ)
変速比:第1速
3.70
変速比:第2速
1.81
変速比:第3速
1.07
変速比:後退
3.70
減速機
スパイラル・ベベル
減速比
4.62
ステアリング
ラック&ピニオン
ブレーキ 足動
4輪油圧式
手動
機械式後2輪制動
サスペンション 形式
4輪独立懸架
フロント
ウィッシュボーン式
リヤ
スイングアクスル方式
ショックアブソーバ
前後共油圧式複動筒型
スタビライザ(前)
トーションバー式
フレーム
モノコック・ボディ
タイヤ 前輪
5.50-14-2PR
後輪
5.50-14-2PR
寸法図

(SE)

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